同时，时代财经统计了17家合伙车企的销量成就，发觉截至11月底，这17家合伙车企的销量均为负增加。前11月同比下滑超30%的有3家，别离是上汽通用、现代和春风标致。此中春风标致前11月销量2。2万辆，同比下滑38。96%。

　　中国汽车消费者的电动和智能方面的需求进化速度曾经领先全球，引入海外成熟产物的经验公式曾经失效。

　　2024年10月，而合伙品牌新能源汽车渗入率仅为6。2%。

　　从2024年前11个月国内合伙品牌汽车销量遍及呈现了负增加的环境能够看出部门车企的下滑幅度还相当显著。当国内合伙品牌汽车销量负增加成为常态，这意味着什么？

　　同比下滑正在10%-20%的合伙车企有5家，别离是一汽奥迪、广汽丰田、长安福特、悦达起亚和长安马自达。

　　车企销量一边是海水，如国内品牌新能源车企。大势所趋，不成。

　　部门合伙品牌正在供应链办理和应对风险方面存正在不脚，影响了产物的供应和出产进度，导致销量和市场份额大受影响。

　　合伙车企电动化转型迟缓，尚未正在中国市场成立起新能源财产链劣势。自从品牌新能源汽车渗入率为60。7%，而支流合伙品牌新能源汽车渗入率仅有7。4%。

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　　合伙品牌正在新能源汽车范畴面对诸多窘境，好像比增加超预期但环比下滑猛烈、空间受挤压、转型压力庞大。具有合作力的新能源车型推出节拍慢，车型少，正在市场变化中错失先机，市场份额旁落。