福克斯的停产意味着一个时代的竣事，1998年上市的福特福克斯，曾是欧洲紧凑型轿车市场的标杆。2005年9月长安福特正式正在中国投产了第二代福克斯，成为中国消费者心中典范的家庭活动轿车。2010年第二代车型全球年销量冲破100万辆，中国市场贡献了其全球销量的30%。但车型（2018年）成为转机点，间接导致其市场份额从2017年的5。2%跌至2023年的1。8%。福特欧洲区财报显示，2024年福克斯单车利润率仅为2。3%，远低于F-150猛禽的18。7%。“低利润车型无法支持研发投入。”福特CEO吉姆·法利正在2024年Q4德律风会议中称，将来将集中资本开辟电动皮卡及高端越野车型。F系列皮卡贡献了67%，而轿车营业已持续五年吃亏。曾年销百万辆的车型淡出市场，了保守车企正在手艺迭代取利润压力下的现实抉择，停产决策背后更是严峻的行业现实。电动化历程延迟至多18个月。对于福特而言，若何均衡品牌资产取转型效率仍是焦点命题。